jeudi 28 février 2019

ETUDES SUR LE PORT DE BINIC


Deux études en cours, fort intéressantes qui nous concernent directement, Usagers du port de Binic : 
Il s'agit de répondre à un questionnaire pour la première, dont l'analyse des résultats pourrait bien être surprenant: 

http://observatoire.tourismebretagne.com/index.php/276582?lang=fr


La seconde est tout aussi intéressante et impactera directement notre futur:

UNE APPROCHE PLURIDISCIPLINAIRE DE LA GESTION DES INFRASTRUCTURES PORTUAIRES
Le périmètre d’étude concerné est celui constitué des 16 ports sous gestion du Département des Côtes d’Armor. LE PORT DE BINIC est le PREMIER PORT ÉTUDIÉ. 
Le cadre de cette étude semble particulièrement opportune, à l'aube des nombreux changements  dans la gouvernance des ports. Mais cette étude se basera sur un état des lieux effectué cette année. Nous souhaitons alerter les responsables de cette étude qu'il est indispensable d'étendre leurs investigations aux dix années antérieurs sous peine d'avoir un résultat totalement faussé concernant Binic qui hélas apparaît aujourd'hui comme un port à bout de souffle.
Le port totalement envasé en interdit l'ouverture 45% des marées annuelles. Si c'est en effet un fait avéré, il est simplement dû à l'absence d'entretien courant depuis ... 20ans: aucun désenvasement n'y a été réalisé depuis l'an 2000.
Un désenvasement est bien prévu en 2020. Faute d'études suffisantes concernant le devenir des vases extraites, le projet se contente de réutiliser les bassins de stockage créés et saturés des 65 000m3 de vases extraites en 2000: le volume des vases s'est progressivement déshydraté libérant un volume destiné à être réexploité en 2020. par conséquent, il ne sera que très partiel,  sans aucun doute insuffisant et extrêmement coûteux au regard des sommes considérables déboursées.  Notons qu'aucun chiffre fiable et sérieux n'est à ce jour avancé. Pourtant le simple bon sens démontre que ce volume nécessaire est au moins équivalent au dernier désenvasement de 2000 , soit 65 000 m3. (et on nous parle de 25 000m3!) .
Les infrastructures ont été négligées tout autant depuis 20ans: les pontons achetés d'occasion en 2000 n'ont jamais fait l'objet de plans pluriannuels de renouvellement: résultat ils sont tous actuellement dangereux et à changer dans l'urgence.
Les portes du bassin ont été changées très récemment. La perspective de ces travaux aurait pu faire l'objet à l'époque d'une réflexion à  long terme sur le devenir du bassin: poursuivre l'accueil de grands tirants d'eau, ou se limiter à une taille moyenne de bateaux de plaisance, ce qui ouvrait par exemple la réflexion à la possible création d'un bassin à seuil beaucoup moins gourmand en main d'oeuvre et en maintenance. 
Les recettes du port étaient durant 20ans obligatoirement au rendez-vous, puisque toutes les places étaient pourvues  et les gros postes financiers (prêt/désenvasement, prêt/renouvellement d'infrastructure, etc...) normaux rencontrés dans le budget de tous les ports, n'existait pas à Binic. Pour autant, aucun "bas de laine" n'a été constitué et ne permet de faire face aux investissements lourds et obligatoires cette année et les prochaines années. 
Les recettes s'effondrent maintenant: de plus en plus de plaisanciers ont en effet déserté Binic en allant s'inscrire dans les ports voisins offrant le minimum requis: pouvoir simplement sortir en mer à chaque marée. 
Les visiteurs fuient dorénavant notre port car on y risque de se faire piéger 8 jours d'affilées (port fermé, faute de hauteur d'eau suffisante). 
Néanmoins l'ensemble des usagers considère que le port de BINIC possède tous les atouts d'un port attractif: port historique, plages magnifiques, Bassin de navigation exceptionnel, port très animé, proximité de Saint Brieuc, commerces abondants et dynamiques, associations nautiques nombreuses et très actives... . Binic n'est pas à bout de souffle !
Quelques mesures de bon sens marin, un minimum de dialogue avec les usagers,  un audit et des mesures financières correctives supportées collectivement, permettrait de remettre notre petite communauté de plaisanciers en ordre des plaisirs et bien être attendus.
https://www.cerema.fr/fr/actualites/cerema-conseil-departemental-cotes-armor-cooperent-elaborer
www.plaisanciersdebinic.blogspot.com 
plaisanciersdebinic@gmail.com

samedi 19 janvier 2019

été 2019 impact port fermé

le port de Binic sera fermé 3 WEEK END  
de juillet et août 2019 

(à comparer avec l'article de juillet 2018!)

Chers amis plaisanciers, calculez bien votre coup en juillet et août , car comme l'an passé vous risquez d'être pris au dépourvu: le 23 juillet par exemple , veille de la fermeture sur 5 jours consécutifs, il n'y a que 9,47m d'eau pour 1013 Hpa...; avec un peu de pression baro. probable à cette saison, les portes resteront fermées (on augmente ou perd 1cm/1hPa)! 




Pour les actifs, ces gens qui travaillent et n'ont que les WE pour naviguer, celà signifie qu'ils auront le choix soit de ne pas naviguer 3 WE sur les 8 WE de l'été (38%), soit d'amarrer le bateau à St Quay le dimanche soir et l'y retrouver le WE suivant pour naviguer.

Le coût de ce port secondaire en juillet et août uniquement s’élèvera à 655€ (exemple pour un bateau de 8m):


La redevance-port de Binic impacté de ce port secondaire obligatoire,  toujours pour un bateau de 8m , sera donc de 1 927 €.Pour comparaison,  la place à St Quay est de 1944€ et offre des sorties en mer open-bar !





Pour communiquer, plaisanciersdebinic@gmail.com et cabillot.binicais@gmail.com



vendredi 18 janvier 2019

CLUPPIP du Port de Binic 2019

Grâce à notre action menée depuis plus d'un an, le CLUPPIP de BINIC verra le jour en 2019.
Tous les plaisanciers ont reçu le courrier en décembre 2018 de la mairie de Binic les invitant à s'inscrire au CLUPPIP du port de Binic. A ce sujet, nous rappelons aux retardataires qu'il peuvent toujours le faire, car aucune date butoir n'est exigible en la matière. Puis le courrier du CD22 de janvier qui présente l'organisation du futur CLUPPIP.



Pour ceux qui ne se sont pas  inscrits, il est utile de rappeler les enjeux de ce comité d'usagers.
( nous vous invitons à relire les articles précédents du blog sur le sujet: CLUPPIP  du 04/07/18 et suivants...)

- Le CLUPPIP nous offre une véritable agora, une plateforme officielle d'échanges de points de vue sur tous les sujets concernant le port de Binic: budget, travaux dont le désenvasement, personnel, investissements matériels dont les pontons, etc...    .
- Le CLUPPIP nous donne accès au Conseil Portuaire qui délibère sur tous les sujets portuaires évoqués ci-dessus.
- Le CLUPPIP nous permet de participer aux choix mis aux votes lors des Conseils Portuaires:      LeCLUPPIP représente 9 voix sur les 15 du CP.
Mais il faut minimiser le pouvoir du  Conseil Portuaire qui n'est que consultatif.
Toutes les décisions appartiennent au concessionnaire du port,  la mairie de Binic et au CD22.




Le tableau joint  résume la composition normale du Conseil Portuaire ( ce qui n'est évidemment pas le cas aujourd'hui) et propose un choix dicté par le bon sens: y inscrire les 3 associations incontournables du port, y inscrire le pôle nautique tout aussi incontournable et  le marin-conchyliculteur professionnel  tout aussi incontournable et y adjoindre 4 voix représentatives des plaisanciers individuels.

pour communiquer : plaisanciersdebinic@gmail.com ou cabillot.binicais@gmail.com

vendredi 14 décembre 2018

PROCEDURE DE CONCERTATION DU PORT BAFOUEE

Parution Ouest France du 11 décembre dernier




Droit de réponse des plaisanciers de Binic
 
Non, Monsieur le Maire, les procédures n'ont pas été respectées !
Dans un communiqué publié le 11 décembre dans Ouest-France sous le titre "Procédures de
concertation du port", Monsieur le Maire laisse entendre que la représentation des usagers
du port de Binic est parfaitement réglementaire.
Si tel était le cas, on peut se demander pourquoi Monsieur le Maire a adressé à tous les plaisanciers de Binic, en date du 8 novembre, un courrier ayant pour objet "Création du Comité local des
usagers permanents des installations portuaires de plaisance (CLUPIPP)" et précisant qu'il
revient au gestionnaire du port (la ville de Binic en l'occurrence, ndlr) de tenir à jour la liste
du CLUPIPP ?
C'est bien parce que cette liste n'a jamais existé à Binic !
Les six "représentants des usagers du port" actuellement membres du conseil portuaire
n'ont pas été désignés par le CLUPIPP ... puisque celui-ci n'existe pas encore !
Or le Code des Transports applicable à Binic est clair: neuf membres représentants les
usagers sont prévus siéger au Conseil portuaire; "le président du conseil départemental
détermine le nombre de sièges revenant à chaque catégorie d'usagers au titre du commerce,
de la pêche et de la plaisance, compte tenu de l'importance respective de chacune de ces
activités" (article R5314-14 du code des transports). Et chacun sait qu'actuellement la
plaisance représente l'activité majeure du port.
Dès le tout début du mois de mars dernier pourtant, le maire avait été saisi de cette
question par quelques plaisanciers, mais il aura fallu une action contentieuse pour que les
procédures réglementaires soient [partiellement] mises en place.
Rappelons qu'au delà de ces questions procédurales, au demeurant utiles en terme de transparence quant
à la gestion du port, les plaisanciers sont surtout soucieux du meilleur fonctionnement
possible de celui-ci que ce soit pour les ouvertures du bassin à flot, de l'état des
équipements portuaires, des tarifs d'amarrage, etc.

dimanche 2 décembre 2018

CLUPPIP & Conseil Portuaire - la loi



Code des Transports - Sous-section 1 : Dispositions relatives aux ports départementaux

Pas concerné:
Article R5314-13
Modifié par Décret n°2013-938 du 18 octobre 2013 - art. 1 (V)
Dans les ports départementaux où se pratique une seule activité soit de pêche, soit de commerce, il est institué un conseil portuaire ainsi composé :
1° 
Le président du conseil départemental ou son représentant qu'il désigne parmi les conseillers départementaux, président ; 

2° Un représentant du concessionnaire  ou de chacun des concessionnaires et dans le cas où elle n'est pas concessionnaire, un membre désigné par la chambre de commerce et d'industrie ; 
3° Un représentant désigné en son sein par le conseil municipal de chacune des communes sur le territoire desquelles s'étend le port ;
4° Des membres représentant les personnels suivants concernés par la gestion du port :
a) Un membre du personnel départemental ou mis par l'Etat à la disposition du département appartenant aux services chargés des ports ;
b) Un membre du personnel du concessionnaire 
 ou de chacun des concessionnaires ; 

c) Dans les ports où il existe un bureau central de la main-d'œuvre, un membre représentant les ouvriers dockers du port.
Les représentants des personnels et des ouvriers dockers du port sont désignés par le président du conseil départemental sur proposition des organisations syndicales les plus représentatives des personnels concernés au plan local ;
5° Des représentants des usagers du port selon les modalités suivantes :
a) Dans les ports de commerce,
) six membres choisis parmi les catégories d'usagers mentionnées à l'article R. 5314-25, à raison de trois membres désignés par la chambre de commerce et d'industrie et trois membres désignés par le président du conseil départemental ; 

b) Dans les ports de pêche, six membres choisis parmi les catégories d'usagers mentionnées à l'article R. 5314-26, à raison de quatre membres désignés par le comité local des pêches et deux membres désignés par le président du conseil départemental.
Les membres du conseil portuaire sont nommés par arrêté du président du conseil départemental.
Article R5314-14 En savoir plus sur cet article...
Modifié par Décret n°2013-938 du 18 octobre 2013 - art. 1 (V)

Cas du port de Binic:
Dans les ports où se pratiquent simultanément au moins deux des activités de pêche, de commerce et de plaisance, le conseil portuaire est composé de la manière suivante : 

Le président du conseil départemental ou son représentant, qu'il désigne parmi les conseillers départementaux, président ;
Deux membres désignés par le concessionnaire 
(*= c'est la mairie de Binic ) lorsqu'il existe un seul concessionnaire ou un membre désigné par chaque concessionnaire lorsqu'il y a au moins deux concessionnaires ; 
Un représentant désigné en son sein par le conseil municipal (* = c'est la mairie de Binic ), de chacune des communes sur le territoire desquelles s'étend le port ; 
4° Des membres représentant les personnels suivants concernés par la gestion du port :
a) Un membre du personnel départemental ou mis par l'Etat à la disposition du département appartenant aux services chargés des ports ;
b) Un membre du personnel de chacun des concessionnaires ; (* = mairie de Binic: capitainerie )
c) 
(*Binic pas concerné ) Dans les ports où il existe un bureau central de la main-d'œuvre, un membre représentant les ouvriers dockers du port. 
Les représentants des personnels et des ouvriers dockers du port sont désignés par le président du conseil départemental sur proposition des organisations syndicales représentatives des personnels concernés ; 

Neuf membres représentant les usagers du port choisis parmi les catégories d'usagers mentionnées aux articles R. 5314-25 à R. 5314-27, à raison de trois membres désignés par le président du conseil départemental 
et six membres désignés respectivement par (*Binic pas concerné ) la chambre de commerce et d'industrie (* dans le cas des ports à activité commerciale comme le Légué par exemple; ce qui n'est pas le cas de Binic), 
le comité local des pêches (* dans le cas des ports à activité de pêche; cas de Binic qui accueille un conchyliculteur ) 
et(le fameux CLUPPIP que la mairie a "oublié" de créer à BINIC, mais qui verra sous notre pression, enfin le jour en 2019!) le Comité Local des Usagers Permanents des Installations Portuaires de Plaisance , constitué dans les mêmes conditions que celles prévues à l'article R. 5314-19 (*  cf ci-dessous ) et réuni au moins une fois par an par le président du conseil ou son représentant. 
Le président du conseil départemental détermine le nombre de sièges revenant à chaque catégorie d'usagers au titre du commerce, de la pêche et de la plaisance, compte tenu de l'importance respective de chacune de ces activités ( le CD22 s'est déterminé à ce sujet, 1 poste Pêche, 5 postes CLUPPIP))
Les membres du conseil portuaire sont nommés par arrêté du président du conseil départemental.

Article R5314-15 
Modifié par Décret n°2013-938 du 18 octobre 2013 - art. 1 (V)
Dans les ports mentionnés à l'article R. 5314-14, des sections permanentes peuvent être constituées au sein du conseil portuaire pour chacune des activités de pêche, de commerce et de plaisance.
Elles instruisent, en vue de leur examen par le conseil portuaire, les affaires propres à une activité particulière ainsi que les affaires qui leur sont confiées par le conseil ou par le président.
Les sections permanentes comportent tous les usagers désignés au titre d'une même activité, et en nombre au plus égal, des membres choisis parmi les catégories mentionnées aux 2°, 3° et 4° de l'article R. 5314-14.
Les membres des sections autres que les usagers sont désignés par le président du conseil départemental parmi les membres du conseil portuaire.
Les sections sont convoquées par le président du conseil portuaire dans les mêmes conditions que le conseil. Elles sont présidées par le président du conseil départemental ou son représentant.
Article R5314-16 
Modifié par Décret n°2013-938 du 18 octobre 2013 - art. 1 (V)
Le conseil départemental peut décider de constituer un seul conseil portuaire pour connaître des affaires de plusieurs ports de peu d'importance.

Dans ce cas le conseil est composé dans les mêmes conditions que celles prévues aux articles R. 5314-13 et R. 5314-14, sous les réserves suivantes :

1° Le personnel départemental appartenant au service chargé des ports ou mis par l'Etat à la disposition du département est représenté par un seul membre ;

2° Le président du conseil départemental peut décider :

a) La constitution d'un seul comité local des usagers permanents des installations portuaires de plaisance pour l'ensemble de ces installations ;

b) La désignation conjointe par les chambres de commerce et d'industrie et par les comités locaux des pêches intéressés des membres représentant les usagers des ports aux titres respectifs du commerce et de la pêche.
Sous-section 2 : Dispositions relatives aux ports communaux (*ce qui n'est pas le cas de Binic)
Article R5314-17
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

Dans les ports relevant de la compétence des communes, il est institué un conseil portuaire composé ainsi qu'il suit :
1° Le maire ou son représentant qu'il désigne parmi les conseillers municipaux, président ;
2° Un représentant de chacun des concessionnaires ;
3° Des membres représentant les personnels suivants concernés par la gestion du port :
a) Un membre du personnel communal ou du personnel mis par l'Etat à la disposition de la commune appartenant au service chargé des ports ;
b) Un membre du personnel de chacun des concessionnaires.
Les représentants des personnels sont désignés par le maire sur proposition des organisations syndicales représentatives ;
Six membres représentant les usagers du port appartenant aux catégories mentionnées à l'article R. 5314-27 et désignés à raison de trois membres qui représentent les navigateurs de plaisance désignés par le comité local des usagers permanents du port et trois membres qui représentent les services nautiques, construction, réparation, et les associations sportives et touristiques liées à la plaisance, désignés par le maire après consultation des organisations représentatives au plan local.
Les membres du conseil portuaire sont nommés par arrêté du maire.
Article R5314-18 
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

Le conseil portuaire est complété par un représentant désigné par la chambre de commerce et d'industrie quand elle n'est pas concessionnaire.
Dans les ports dont les installations s'étendent sur plusieurs communes, le conseil portuaire est complété par un représentant désigné en son sein par le conseil municipal de chacune des autres communes sur le territoire desquelles s'étend le port.
Lorsque le port abrite de façon régulière des navires de pêche maritime, le conseil portuaire est complété par un représentant désigné en son sein par le conseil général et un représentant des pêcheurs désigné par le maire.

Article R5314-19 
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

Le comité local des usagers permanents du port comprend 
les titulaires d'un contrat d'amodiation ou de garantie d'usage de poste d'amarrage ou de mouillage * ( = capitalisation des places  comme à St quay ; ce qui n'est pas le cas de Binic)  
et 
les bénéficiaires d'un titre de location supérieur à six mois délivré par le gestionnaire du port.
Leur liste est tenue à jour par le gestionnaire du port (* Il n'y a jamais eu de registre d'ouvert à ce sujet ni à la capitainerie ni à la mairie de Binic. Le CLUPPIP n'a jamais fait l'objet d'une simple information ou publicité . C'est sous notre pression que la mairie se décide enfin à lancer en 2019, la démarche de création d'un CLUPPIP ).
L'inscription sur la liste s'effectue sur la demande de l'intéressé (* sans autre précision, soit sur simple demande soit  orale, ou écrite,  en s'y déplaçant ou par téléphone, email ou courrier)  assortie des justifications appropriées (* contrat de plus de 6 mois).
Le comité local des usagers permanents du port est réuni au moins une fois par an par le maire ou son représentant. 
Il reçoit communication du budget du port.

Article R5314-20 
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

Le conseil municipal peut décider de constituer un seul conseil portuaire pour connaître des affaires de plusieurs ports de peu d'importance.
Dans ce cas, le conseil est composé dans les mêmes conditions que celles prévues aux articles R. 5314-17 et R. 5314-18 et sous les mêmes réserves que celles prévues à l'article R. 5314-16.

Sous-section 3 : Dispositions communes

Article R5314-21 
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

Le conseil portuaire est compétent pour émettre un avis, dans les conditions prévues au présent code, sur les affaires du port qui intéressent les personnes morales et physiques concernées par son administration, notamment les usagers.
Article R5314-22 
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

Le conseil portuaire est obligatoirement consulté sur les objets suivants :
1° La délimitation administrative du port et ses modifications ;
2° Le budget prévisionnel du port, les décisions de fonds de concours du concessionnaire ;
3° Les tarifs et conditions d'usage des outillages, les droits de port ;
4° Les avenants aux concessions et concessions nouvelles ;
5° Les projets d'opérations de travaux neufs ;
6° Les sous-traités d'exploitation ;
7° Les règlements particuliers de police.
Le conseil portuaire examine la situation du port et son évolution sur les plans économique, financier, social, technique et administratif.
Il reçoit toutes observations jugées utiles par le gestionnaire du port ainsi que les comptes rendus d'exécution des budgets de l'exercice précédent et de l'exercice en cours.
Les statistiques disponibles portant notamment sur le trafic du port lui sont régulièrement communiquées.

Article R5314-23 
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

Le fonctionnement du conseil portuaire obéit aux règles suivantes :
Le conseil portuaire se réunit au moins deux fois par an ; ses séances ne sont pas publiques ; toutefois, il peut entendre toute personne qu'il juge utile;
2° Il est convoqué par son président quinze jours au moins avant la date prévue pour sa réunion.
Il peut être convoqué sans condition de délai à la demande du préfet, ou d'un concessionnaire ou des deux tiers des membres du conseil ; dans ce cas, la convocation doit intervenir dans les cinq jours suivant la réception de la demande par le président.
Les questions dont l'inscription a été demandée par le préfet, l'un des concessionnaires
 ou la moitié des membres du conseil (* soit les usagers du port !)  sont portées à l'ordre du jour.
L'ordre du jour est annexé à la convocation. Les documents correspondants sont communiqués au plus tard huit jours avant la réunion du conseil portuaire ;
Le conseil portuaire ne peut délibérer 
 valablement que si deux tiers au moins de ses membres sont présents ou représentés. En l'absence dûment constatée du quorum, le conseil portuaire est à nouveau convoqué et peut délibérer valablement quel que soit le nombre des membres présents.


Les avis sont pris à la majorité absolue des voix des membres présents ou représentés. (* Il y a donc vote !)
En cas de partage égal des voix, celle du président est prépondérante ;

Un membre du conseil peut se faire représenter soit par un suppléant désigné dans les mêmes conditions et en même temps que les membres titulaires, soit, à défaut, par un autre membre du conseil appartenant à la même catégorie. Chacun ne peut recevoir qu'un seul mandat ;

5° Lorsque l'avis n'est pas émis dans un délai de deux mois à compter de la saisine du conseil, il est réputé favorable.

Article R5314-24 En savoir plus sur cet article...
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

La durée des mandats des membres du conseil portuaire est de cinq ans.
Lorsqu'un membre titulaire décède, démissionne ou perd la qualité en raison de laquelle il était désigné, il est remplacé pour la durée du mandat restant à courir par un membre désigné dans les mêmes conditions.
Le mandat des membres du conseil portuaire est renouvelable.
Les fonctions de membre du conseil portuaire sont gratuites.
Lorsqu'un membre du conseil portuaire, autre que les représentants élus des personnels, s'abstient sans motif légitime de se rendre à trois réunions consécutives, il peut être déclaré démissionnaire par le préfet. Il est remplacé, pour la durée du mandat restant à courir, par un membre désigné selon les modalités prévues aux articles R. 5314-13, R. 5314-14 et R. 5314-17.

Article R5314-25 
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

L
es catégories d'usagers, au titre des activités de commerce, parmi lesquelles doivent être désignés certains membres du conseil portuaire, sont les suivantes : principales entreprises industrielles, commerciales et agricoles des régions desservies par le port, armements, agences des compagnies de navigation, professionnels de la marine marchande tels que capitaines de navires, pilotes et marins de la marine marchande, entreprises de transports terrestres, sociétés concessionnaires d'outillages publics, entreprises de services portuaires, notamment entreprises de manutention maritime, de transit, de consignation, d'exploitation d'entrepôt public des douanes, courtiers maritimes.
Article R5314-26
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

L
es catégories d'usagers, au titre des activités de pêche, parmi lesquelles doivent être désignés certains membres du conseil portuaire, sont les suivantes : armateurs à la pêche, patrons, marins pêcheurs, ostréiculteurs, mytiliculteurs, conchyliculteurs, mareyeurs, usiniers et autres professions appelées à être représentées aux comités locaux des pêches maritimes ainsi que les consommateurs.

Article R5314-27 
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

Les catégories d'usagers, au titre des activités de plaisance, parmi lesquelles doivent être désignés certains membres du conseil portuaire, sont les suivantes : navigateurs de plaisance, services nautiques, construction, réparation, associations sportives et touristiques liées à la plaisance.

Section 4 : Dispositions propres aux navires de plaisance ou de sport

Article R5321-45 
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

A l'occasion de leur séjour dans un port maritime, les navires de plaisance ou de sport peuvent être soumis à une redevance dite d'équipement des ports de plaisance dont les taux sont variables suivant les ports.
Article R5321-46 En savoir plus sur cet article...
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

La redevance d'équipement des ports de plaisance est perçue en fonction de la durée de stationnement dans le port considéré ainsi que de la longueur et de la largeur du navire.
Article R5321-47 
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

Pour la fixation des taux des redevances d'équipement applicables dans chaque port, la consultation prévue à l'article R. 5321-8 est étendue au ministre chargé de la jeunesse et des sports et au ministre chargé du tourisme.
Article R5321-48 
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

Les navires qui stationnent dans leur port de stationnement habituel bénéficient d'une réduction dans la limite de 50 % du montant de la redevance.
Pour les navires qui n'ont effectué aucune sortie dans l'année, les taux de la redevance sont triplés à partir du treizième mois de stationnement dans le port.
Le stationnement n'est pas considéré comme interrompu par une sortie terminée par une rentrée au port le même jour, sauf en ce qui concerne les navires de moins de six mètres.
La redevance n'est pas due pendant le séjour des navires dans les chantiers navals pour entretien, réparation ou transformation ou lorsqu'ils sont tirés à terre pour gardiennage.

Article R5321-49 
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

La redevance d'équipement des ports de plaisance est à la charge du propriétaire du navire. Elle doit être payée ou garantie avant le départ du navire.
Article R5321-50 
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

Les dispositions des articles R. 5321-37 et R. 5321-39 sont applicables aux navires de plaisance ayant un agrément délivré par l'autorité compétente pour le transport de plus de douze passagers.
Section 1 : Champ d'application et principes généraux d'organisation

Article R*5331-1 
Créé par DÉCRET n°2014-1440 du 4 décembre 2014 - art.

La zone maritime et fluviale de régulation est délimitée :
1° Pour les grands ports maritimes et les ports autonomes, par un arrêté conjoint du préfet maritime ou du délégué du Gouvernement pour l'action de l'Etat en mer territorialement compétent et du préfet du département, pris après avis respectivement du directoire ou du conseil d'administration du port ;
2° Pour les autres ports, par un arrêté conjoint du préfet maritime ou du délégué du Gouvernement pour l'action de l'Etat en mer territorialement compétent, du préfet de département pour ce qui concerne, le cas échéant, la partie fluviale de la zone, et de l'autorité investie du pouvoir de police portuaire.
Dans le cas où ces installations portuaires sont implantées sur le territoire de plusieurs départements, un arrêté du Premier ministre détermine le préfet de département compétent.
Article R5331-2 
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

La délimitation de la zone maritime et fluviale de régulation des ports maritimes attenants aux ports militaires est arrêtée après avoir recueilli l'avis conforme du commandant de zone maritime.
Article R5331-3 En savoir plus sur cet article...
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

La liste des ports maritimes relevant des collectivités territoriales et de leurs groupements pour lesquels l'autorité investie du pouvoir de police portuaire est le représentant de l'Etat est arrêtée par le ministre chargé des ports maritimes après avis du ministre de l'intérieur et du ministre de la défense.
Article R5331-4 
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

Dans chaque port maritime, le commandant de port est l'autorité fonctionnelle chargée de la police.
Les fonctions de commandant de port sont assurées, dans les grands ports maritimes et les ports autonomes, par un officier de port désigné sur proposition respectivement du président du directoire ou du directeur du port et, dans les autres ports, par un officier de port ou, à défaut, par un officier de port adjoint désigné sur proposition de l'autorité investie du pouvoir de police portuaire ou de son représentant.
Dans les ports dans lesquels n'est affecté aucun officier de port ou officier de port adjoint, les fonctions de commandant de port sont exercées par un agent désigné à cet effet par l'exécutif de la collectivité territoriale ou du groupement compétent.
Article R5331-5 
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.
La capitainerie regroupe les fonctionnaires et agents compétents en matière de police portuaire, qu'ils relèvent de l'autorité investie du pouvoir de police portuaire ou de l'autorité portuaire. Elle assure les relations avec les usagers.
Article R*5331-6
Créé par DÉCRET n°2014-1440 du 4 décembre 2014 - art.

L'autorité administrative mentionnée aux articles L. 5331-5 et L. 5331-6 est le préfet du département où sont implantées les installations du port.
Dans le cas où ces installations sont implantées sur le territoire de plusieurs départements, un arrêté du Premier ministre détermine le préfet de département compétent.

Sous-section 3 : Surveillants de port et auxiliaires de surveillance

Article R5331-12 
Créé par DÉCRET n°2014-1670 du 30 décembre 2014 - art.

Les conditions d'aptitude professionnelle requises pour l'attribution de la qualité de surveillant de port exerçant ses fonctions dans un port ou un bassin dont l'activité est la plaisance sont les suivantes :
1° Etre titulaire du permis A, ou du permis mer côtier, ou du permis de conduire les bateaux de plaisance à moteur, option côtière, ou d'un certificat, brevet ou diplôme professionnels attestant d'une compétence en matière de navigation maritime ;
2° Etre titulaire d'une attestation de formation sur la théorie et la pratique de la police délivrée par le Centre national de la fonction publique territoriale. Le programme et les modalités de cette formation sont définis par un arrêté conjoint du ministre chargé des ports maritimes et du ministre de l'intérieur.
Les agents qui, à la date du 19 juillet 2009, ont exercé les fonctions de surveillant de port en qualité de surveillant de port vacataire de l'Etat pendant une durée cumulée de vacation égale à douze mois au moins sont dispensés de la détention du permis ou du titre professionnel mentionné au 1°.

lundi 26 novembre 2018

PRESSE

Quelques articles de presse au fil du temps...

Plaisanciers, riverains, Binicais, amoureux du lieu,  n'hésitez pas à nous communiquer des articles ou vos réflexions sur le port : cabillot.binicais@gmail.com ou plaisanciersdebinic@gmail.com
























samedi 24 novembre 2018

Tous les autres ont tort!

Article OF du 24/25 nov.18




(Billet d'humeur) 

I l est frappant de constater dans l'article d'Ouest France sur le port de Binic que  tout le monde à tort sur les sujets abordés, sauf le principal intéressé: la mairie en charge du port.

reprenons les différents points abordés:

- le mauvais état de la capitainerie : à mi-mot, c'est la faute de l'ancien maire, des entreprises, sans doute de l'architecte  ...

- la chute vertigineuse du taux de remplissage du port :c'est "l'envasement" !  [qui nous disait-on, provenait de la mer]
: si ce n'est toi, c'est donc la mer !

la chute vertigineuse des plaisanciers-visiteurs: c'est l'age du capitaine mon bon môôssieur !

la chute vertigineuse du chiffre d'affaires* du port:  c'est celle des plaisanciers,  beaucoup trop vieux on vous dit, mais oui!
*coquille d'OF qui écrit CA en hausse !

la chute vertigineuse d'occupation de l'avant-port: devinez ? c'est encore l'age du capitaine mon brave!


Et la conclusion est évidemment croustillante, (dixit dans le texte):

- " il faut faire des actions envers nos plaisanciers que nous n'aurions même pas envisagées, il y a dix ans"

Evidemment, car interpellé il y a encore quelques jours sur ces différents sujets, l'unique réponse obtenu du maire était encore: 
"si ça ne vous plaît pas, allez voir ailleurs !" 

- " c'est le prix à payer pour rester attractif "
Extraordinaire annonce, quand force est de constater* qu'aucun plan de renouvellement de matériels, ni aucun plan de désenvasement n'a été mis en oeuvre depuis 2001! Mieux, quand le port est en fête, on le ...FERME*! Où sont donc passées toutes les recettes du port depuis 20 ans?
* là où à Paimpol on fait rentrer le plus de visiteurs possibles, à pouvoir quasiment traverser le port de pont en pont! (cela fait bien évidemment marcher les affaires).  

On vit une époque formidable !




* c'est notre petit groupe de plaisanciers de bonnes volontés qui a permis de mettre tous ces sujets en lumière.

C'est également nous qui contraignons la mairie à créer l'année prochaine  le Comité des Usagers du Port(CLUPPIP ), organe consultatif puissant (: +50% des voix du Conseil Portuaire), légalement obligatoire et pourtant absent du Conseil Portuaire depuis de nombreuses années! 

CLUPPIP :
Plaisanciers,  courrez vous y inscrire à la capitainerie avant le 20 décembre*, après il sera trop tard
* c'est même pas vrai d'ailleurs:on peut s'y inscrire quand on veut ! 


plaisanciersdebinic.blogspot.com


Adhérez à notre démarche en nous renvoyant un simple mail  à plaisanciersdebinic@gmail.com ou cabillot.binicais@gmail.com

[substitut de Comité des Usagers du Port de Binic]